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铅酸蓄电池行业未来发展前景

铅酸蓄电池行业会好吗?  要解决这些问题,需要国家加大对铅酸蓄电池科研的投入,需要以国家层面对整个行业产业链进行规范,需要对无生产

铅酸蓄电池行业会好吗?
  要解决这些问题,需要国家加大对铅酸蓄电池科研的投入,需要以国家层面对整个行业产业链进行规范,需要对无生产能力的企业加强管理与整合,需要完善起强大的电池回收与处理系统,更需要社会公众和媒体环保行为的参与和支持
  “十二五规划”将中国汽车工业战略转型方向定位为纯电动汽车,工信部总工程师、新闻发言人朱宏任表示,我国汽车工业将以纯电动汽车作为战略转型方向。这让中国储能业巨头们感受到了新机遇的潜能。
  诚然,目前国内铅酸蓄电池行业存在的诸如污染、回收等问题与“十二五”规划中的“节约资源、环境保护”等目标相左,但与铅酸蓄电池这些劣势相比,极具环保优势的锂电池,则被坊间普遍认同为未来动力电池的发展方向,2010年上半年,中国股市甚至刮起了一股“锂电疯”,锂电股集体发飙,凡是跟锂电池沾边的股票全被爆炒,成为中国资本市场最耀眼的风景线之一。
  难道铅酸蓄电池将在头顶“铅污染”源的状态下退出行业舞台?这是否符合当前我国的电池行业发展现状?对铅酸蓄电池又是否公平?眼下的锂电池技术又是否已经达到或者说能达到完全取代铅酸蓄电池的能力?在发展新能源、减少污染、保护环境为主线的“十二五”发展期间,中国电池业又该何去何从?
  基于这些焦点和敏感的问题,基于国家“十二五”规划中对新能源行业提出的系列要求,2010年12月16日,由中国电池工业协会主办的“‘十二五’铅酸蓄电池行业发展高层研讨会”在京召开,理事长韩作樑、副理事长王敬忠、秘书长刘家新、副秘书长姚成、技术委员会主任王金良,以及来自南京大学的陈洪渊院士、上海交大的杨立博士、郑州轻工学院的王力臻教授、中国船舶重工集团总公司712研究所的桂长清研究员等全国相关高校的教授、专家们,汇聚一堂并围绕以上问题进行了深入探讨和激烈辩论。
  铅酸蓄电池地位仍在
  当前,头顶“铅污染”大帽的铅酸蓄电池是电池领域的主力军,如果没有铅酸蓄电池,只在中国,就会有约1亿辆电动自行车无法启动、2亿辆汽车瘫痪在马路上,因为所有的汽车都需要铅酸蓄电池帮助启动。所以,虽然大家都对铅污染深恶痛绝,但绝不能弃之不用。
  这是一个全球现象。在美国、欧洲以及日本等发达国家,铅酸蓄电池的使用范围非常广泛。2005年,全球铅酸蓄电池的年销售额为247亿美元,美国年产量达105亿美元,占全球产量的1/3。在日本,铅酸蓄电池的从业人员达几十万,年创效益达数百亿美元。
  在电池领域,铅酸蓄电池优势明显:性能稳定、价格便宜、拥有超高的性价比话语权。相之相比,其它电池们“非幼即贵”。近20年来,世界各国在燃料电池领域已经累计投资近80亿美元,但是收效甚微。美国加州从1991年便开始研究如何成功在电动汽车上应用锂电,但此项目至今没有实质性突破。
  美国是全球铅酸蓄电池使用量最高的国家。奥巴马政府曾制定了一个新能源发展规划,投资24亿美元用于发展“下一代电池和电动车”生产的48个项目,并将其中的15亿美元毫不吝啬地划给了铅酸蓄电池。把铅酸电池作为电动汽车动力来源研究的还有日本。2010年11月,一家常驻大连的日本公司作为丰田汽车的先遣部队,就专门到中国寻找铅酸电池生产合作伙伴。
  发达国家对铅酸蓄电池的认可,无疑给中国铅酸蓄电池制造商以巨大信心。中国是铅酸蓄电池大规模生产与消费的国家之一。虽然目前中国铅酸蓄电池的发展没有得到多少政府的直接投入,但中国的铅酸蓄电池行业不仅生长旺盛,而且春意盎然。数据显示,截止到2010年我国铅酸电池生产企业已接近3000家,年产能约1亿万千伏安时。
  但是,中国的3000家铅酸蓄电池生产企业中,只有1200家获得了生产许可证。而美国一共只有50多家铅酸电池厂,且美国普遍较高的环保意识,虽然铅蓄电池的用铅量占全美国用铅总量95%以上,但在健全的法规和有效的管理下,铅酸蓄电池生产造成的铅排放仅占美国全国总排放量的1.5%。
  随着锂离子电池研究的不断推进,其在环保方面的美好前景,铅酸蓄电池似乎被业内认为走到了尽头,中国很多电池生产商也将目标瞄准了锂离子电池,引发了行业内对铅酸蓄电池与锂离子电池之间的大讨论。
  来源:蓄电池网

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